Die besten Elektroautos in 2019

Tesla Modell 3

Das beste Elektroauto auf dem Markt ist das Tesla Modell 3. In Sachen Antriebstechnik, Infotainment-Technologie und teilautonomer Fahrweise ist sie dem Wettbewerb voraus. Dank des sofortigen Drehmoments des elektrischen Antriebsstrangs ist es sehr schnell vom Band gelaufen, und Tesla hat endlich die Qualitätsprobleme gelöst, die es schon früh in der Produktion des Autos hatte, so dass es relativ gut verarbeitet ist.

Wenn das Modell 3 nicht für Sie ist, seien Sie versichert, dass die Liste der großen Alternativen für Elektrofahrzeuge fast monatlich wächst. Digital Trends reist in die ganze Welt, um die neuesten Elektroautos zu fahren, und wir haben unter anderem den besten Hochleistungs-EV sowie den besten erschwinglichen EV ausgewählt.

Das aufregendste Fahrzeug auf dem Markt ist kein Millionen-Superwagen, kein Breitschulter-Lkw oder ein siebenteiliger SUV. Nein, das Auto, das die Welt nicht erwarten kann zu fahren, ist eine vollelektrische Limousine von einem kleinen Autohersteller namens Tesla.

Das Tesla Model 3 ist außen bescheiden stilvoll, innen luxuriös, überraschend unterhaltsam und mit einer Reichweite von bis zu 310 Meilen erhältlich und überprüft alle richtigen Kartons. Aber das ist erst der Anfang. Das Modell 3 überzeugt durch innovative Komfort- und Sicherheitsfunktionen (darunter einige der besten teilautonomen Fahrhilfen der Branche) und zukunftssichere Technologien. Dank der Over-the-Air-Updates von Tesla verbessert sich das Modell 3 ständig und kann nach Ihren Bedürfnissen und Wünschen neu konfiguriert werden – auch nach dem Kauf des Autos.

Tesla kann die wachsenden Schmerzen erfahren, die die meisten Mainstream-Autohersteller längst überwunden haben, und das Modell 3 ist nicht immun gegen qualitätsbedingte Probleme, aber das Technologie-Startup hat viel zu lehren, die Automobilindustrie darüber, wie man ein überzeugendes Elektroauto baut.

Chevrolet Bolt EV

Seit Jahren mussten die Autofahrer auf dem Markt für ein Elektroauto zwischen einer langen Reichweite und einem erschwinglichen Preis wählen. Relativ erschwingliche EVs wie das Original Nissan Leaf konnten für unter 30.000 Dollar beschafft werden, aber sie mussten nach etwa 80 Meilen wieder aufgeladen werden, was bestenfalls unangenehm ist. Am anderen Ende des Spektrums könnten Luxus-EVs wie der Tesla Model S 300 Meilen zwischen den Ladungen übersteigen, aber ihre Preisschilder machten sie für die meisten zu einer unrealistischen Option.

Im Jahr 2019 haben wir endlich ein Elektroauto für den Jedermann: den Chevrolet Bolt. Mit einer Reichweite von bis zu 238 Meilen und einem Preis von unter 40.000 US-Dollar gestaltet der Crossover-ähnliche Bolt die Welt der EVs um, indem er sie den Massen zugänglich macht. Betrachten wir die zerbrochene Glasdecke. Funktionalität und Erschwinglichkeit sind jedoch nur zwei Elemente eines guten Autos, aber zum Glück hat der Bolzen viel mehr im Ärmel. Während wir das teurere Modell 3 bevorzugen, ist der Bolt eine fantastische Alternative.

Mit einer Gesamtleistung von 200 PS und einem Drehmoment von 266 Pfundfüßen ist der Bolt recht spritzig. Faktor im niedrigen Schwerpunkt, der durch den am Boden montierten Akkupack ermöglicht wird, und Sie haben einen gepflanzten, stabilen und überraschend reaktionsschnellen Personenträger, der nie die Tankstelle besuchen muss. Fügen Sie eine geräumige und komfortable Kabine, einen standardmäßigen 10,2-Zoll-Touchscreen und DC-Schnelllade-Optionen hinzu, und Sie haben einen Branchen-Wendepunkt, den Sie tatsächlich fahren möchten. Es ist in allen 50 Staaten verfügbar, und es gibt keine Wartezeit, um einen zu bekommen.

Nissan Leaf

Nissan machte Wellen, als er 2010 das Originalblatt einführte. Das im UFO-Stil gebaute Fließheck war das erste erschwingliche Elektroauto des 21. Jahrhunderts, das in der Massenproduktion eingesetzt wurde. Die japanische Firma ließ sie jedoch zu lange am Weinberg welken, und sie zeigte unbestreitbar ihr Alter, als sie in ihr siebtes Jahr auf dem Markt eintrat. Wir sind kürzlich mit dem brandneuen Modell der zweiten Generation gefahren und kamen zu dem Schluss, dass sich das Warten gelohnt hat.

Nicht so wild wie sein Vorgänger, bietet der neue Leaf eine Reichweite von 150 Meilen dank eines 40 kWh Akkupacks, der einen 147 PS starken Elektromotor versorgt. Es qualifiziert sich immer noch nicht für das begehrte „Langstreckenlabel“, ist aber viel besser nutzbar als sein Vorgänger. Wenn das nicht genug ist, bietet Nissan auch ein teureres Modell namens Leaf e+ mit einer Reichweite von bis zu 226 Meilen an, was zum Teil auf einen größeren 62-kWh-Akkupack zurückzuführen ist.

Das Redesign verbessert auch den Technologiequotienten des Leaf. Er ist jetzt mit dem ProPilot Assist erhältlich, der im Nissan-Sprechweise für eine Reihe von teilautonomen Fahrhilfen steht, mit denen das Blatt selbstständig beschleunigen, lenken und bremsen kann, wenn die richtigen Bedingungen erfüllt sind. Wir haben das System getestet und sind zu dem Schluss gekommen, dass es sich im Grunde genommen um ein adaptives Geschwindigkeitsregelungssystem mit zusätzlichem Lenkassistenten handelt.

BMW i3

Der BMW i3 unterscheidet sich in etwa so sehr von anderen Autos wie er sein kann. Es ist nicht nur der elektrische Antriebsstrang – der i3 verfügt über eine fortschrittliche kohlefaserverstärkte Kunststoffkarosserie, Räder, die wie Pizzaschneider aussehen, und einen Innenraum, der mit einem pflanzlichen Material namens Kenaf verkleidet ist. Einige Leute kaufen Elektroautos, um Benzin zu sparen, und andere kaufen sie, um Aussagen zu machen. Können Sie erraten, für welchen Kunden dieser Kunde bestimmt ist?

Mit einer Reichweite von bis zu 153 Meilen ist der i3 leise, geschmeidig und luxuriös, aber mit einem Handling, das bei den meisten batteriebetriebenen Autos auf dem Markt fehlt. Denn die Kohlefaser-Konstruktion des Autos hält sein Gewicht unter 3.000 Pfund, und die Lenkung bleibt schnell genug, um die Dinge hinter dem Steuer lebendig zu halten.

BMW bietet den i3 REx auch mit einem Zweizylinder-Benzinmotor an, der als Generator für eine Reichweite von bis zu 180 Meilen dient. Das REx-Modell ist kein emissionsfreies Auto mehr, aber es ist viel besser nutzbar als der standardmäßige batteriebetriebene i3.

Tesla Modell S Performance

Wenn wir allein nach der Leistungsfähigkeit urteilen würden, wäre der Tesla Model S zweifellos unsere Wahl für das beste Elektrofahrzeug. Wir leben jedoch in der realen Welt, und mit einem Startpreis von fast 80.000 Dollar bleibt die Tatsache bestehen, dass sich viele Menschen einfach nicht leisten können, ein neues Modell S zu fahren.

Wenn Sie jedoch den porsche-ähnlichen Grundpreis schwanken können und nach etwas Schnellem, Bequemem und Emissionsfreiem suchen, ist das Modell S Performance mit dem optionalen Ludicrous Mode genau das Richtige für Sie. Mit seinem 100-kWh-Akku ist der Performance mit einer Zeit von nur 2,4 Sekunden von Null auf 60 Sekunden eines der schnellsten Serienautos der Welt. Die große Batterie gibt der Limousine auch eine beeindruckende Reichweite von 345 Meilen, so dass Sie viel Saft haben, um die unglaubliche Beschleunigung des Modells S zu testen.

Leistung ist jedoch nur ein Teil der Gleichung, denn Tesla treibt die Grenzen teilautonomer Komfort- und Sicherheitsfunktionen weiter voran.

Audi E-Tron

Mit überraschender Weitsicht schlug Audi die Konkurrenten Mercedes-Benz und BMW im Segment der Elektro-SUVs. Der E-Tron ist ein brandneuer Audi-Typ, der die Werte, die die deutsche Marke seit Jahrzehnten ausmachen, neu interpretiert. Es ist ein Modell, das es wert ist, beachtet zu werden, denn es ebnet den Weg für zukünftige elektrische Audi Modelle.

Das E-Tron bricht die Form nicht, und das ist beabsichtigt. Dank seiner scharfen Scheinwerfer und seines sechseckigen Kühlergrills ist er als Mitglied der Audi-Familie erkennbar. Es ist auch nicht wie ein Raumschiff geformt. Die Grundidee war, ein großartiges Auto zu entwickeln, das elektrisch ist, nicht eines, dessen einziges Verkaufsargument die Batterie ist. Im Inneren teilt es sein Dual-Screen-Infotainmentsystem MMI Touch Response mit anderen Mitgliedern der Audi-Familie, darunter dem Q8, dem A6 und dem A7. Es ist sehr intuitiv zu bedienen, sieht gut aus und reagiert schnell auf Touch-Eingaben.

Das Blech verbirgt eine skateboardähnliche Plattform, die auf einem 95 kWh Lithium-Ionen-Akkupack basiert, der etwa so groß ist wie eine Matratze in King-Size-Ausführung. Er leitet seine Ladung an zwei Elektromotoren weiter (einer über jede Achse). Das System bietet 360 PS und ein Drehmoment von 413 Pfund unter normalen Fahrbedingungen. Diese Zahlen steigen auf 408 bzw. 489, wenn ein Boost-Modus einsetzt. Das E-Tron ist nicht leicht, es kippt die Skala auf fast 5.500 Pfund, aber es führt den Null- bis 60-Fuß-Sprint in 5,7 Sekunden bei aktiviertem Boost-Modus durch. Das ist eine respektable Statistik, wenn man die Größe, das Segment und die Mission betrachtet. Die Reichweite wird bei 204 Meilen überprüft, und die Schnellladetechnologie zappt den Akkupack mit einer Reichweite von 54 Meilen in nur 10 Minuten.

Wie wir testen

Das Automotive-Team von Digital Trends testet Fahrzeuge in einem umfassenden Prüfungsprozess. Wir untersuchen die Qualitäten von Exterieur und Interieur und beurteilen sie auf der Grundlage unserer Expertise und Erfahrung im Zusammenhang mit der Fahrzeugkategorie und der Preisklasse. Die Unterhaltungstechnik wird gründlich getestet, ebenso wie die meisten Sicherheitsfunktionen, die in kontrollierten Umgebungen getestet werden können.

Testfahrer verbringen viel Zeit am Steuer der Fahrzeuge, führen praktische Tests durch und fahren sie auf Autobahnen, Nebenstraßen sowie gegebenenfalls Offroad- und Rennstrecken. Als wir nicht in der Lage waren, selbst hinter das Lenkrad zu greifen, stützten wir uns auf unsere Erfahrungen mit jedem Automobilhersteller und verglichen die Fahrzeuge auf statistischer Basis anhand von Kennzahlen wie Kosten, Reichweite, Leistung und verfügbaren Funktionen.

Sie wollen lieber driften als elektrisch unterwegs zu sein? Kein Problem. Hier kommt unsere Auswahl der besten Drift-Autos.

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