Die besten Elektroautos in 2019

Tesla Modell 3

Das beste Elektroauto auf dem Markt ist das Tesla Modell 3. In Sachen Antriebstechnik, Infotainment-Technologie und teilautonomer Fahrweise ist sie dem Wettbewerb voraus. Dank des sofortigen Drehmoments des elektrischen Antriebsstrangs ist es sehr schnell vom Band gelaufen, und Tesla hat endlich die Qualitätsprobleme gelöst, die es schon früh in der Produktion des Autos hatte, so dass es relativ gut verarbeitet ist.

Wenn das Modell 3 nicht für Sie ist, seien Sie versichert, dass die Liste der großen Alternativen für Elektrofahrzeuge fast monatlich wächst. Digital Trends reist in die ganze Welt, um die neuesten Elektroautos zu fahren, und wir haben unter anderem den besten Hochleistungs-EV sowie den besten erschwinglichen EV ausgewählt.

Das aufregendste Fahrzeug auf dem Markt ist kein Millionen-Superwagen, kein Breitschulter-Lkw oder ein siebenteiliger SUV. Nein, das Auto, das die Welt nicht erwarten kann zu fahren, ist eine vollelektrische Limousine von einem kleinen Autohersteller namens Tesla.

Das Tesla Model 3 ist außen bescheiden stilvoll, innen luxuriös, überraschend unterhaltsam und mit einer Reichweite von bis zu 310 Meilen erhältlich und überprüft alle richtigen Kartons. Aber das ist erst der Anfang. Das Modell 3 überzeugt durch innovative Komfort- und Sicherheitsfunktionen (darunter einige der besten teilautonomen Fahrhilfen der Branche) und zukunftssichere Technologien. Dank der Over-the-Air-Updates von Tesla verbessert sich das Modell 3 ständig und kann nach Ihren Bedürfnissen und Wünschen neu konfiguriert werden – auch nach dem Kauf des Autos.

Tesla kann die wachsenden Schmerzen erfahren, die die meisten Mainstream-Autohersteller längst überwunden haben, und das Modell 3 ist nicht immun gegen qualitätsbedingte Probleme, aber das Technologie-Startup hat viel zu lehren, die Automobilindustrie darüber, wie man ein überzeugendes Elektroauto baut.

Chevrolet Bolt EV

Seit Jahren mussten die Autofahrer auf dem Markt für ein Elektroauto zwischen einer langen Reichweite und einem erschwinglichen Preis wählen. Relativ erschwingliche EVs wie das Original Nissan Leaf konnten für unter 30.000 Dollar beschafft werden, aber sie mussten nach etwa 80 Meilen wieder aufgeladen werden, was bestenfalls unangenehm ist. Am anderen Ende des Spektrums könnten Luxus-EVs wie der Tesla Model S 300 Meilen zwischen den Ladungen übersteigen, aber ihre Preisschilder machten sie für die meisten zu einer unrealistischen Option.

Im Jahr 2019 haben wir endlich ein Elektroauto für den Jedermann: den Chevrolet Bolt. Mit einer Reichweite von bis zu 238 Meilen und einem Preis von unter 40.000 US-Dollar gestaltet der Crossover-ähnliche Bolt die Welt der EVs um, indem er sie den Massen zugänglich macht. Betrachten wir die zerbrochene Glasdecke. Funktionalität und Erschwinglichkeit sind jedoch nur zwei Elemente eines guten Autos, aber zum Glück hat der Bolzen viel mehr im Ärmel. Während wir das teurere Modell 3 bevorzugen, ist der Bolt eine fantastische Alternative.

Mit einer Gesamtleistung von 200 PS und einem Drehmoment von 266 Pfundfüßen ist der Bolt recht spritzig. Faktor im niedrigen Schwerpunkt, der durch den am Boden montierten Akkupack ermöglicht wird, und Sie haben einen gepflanzten, stabilen und überraschend reaktionsschnellen Personenträger, der nie die Tankstelle besuchen muss. Fügen Sie eine geräumige und komfortable Kabine, einen standardmäßigen 10,2-Zoll-Touchscreen und DC-Schnelllade-Optionen hinzu, und Sie haben einen Branchen-Wendepunkt, den Sie tatsächlich fahren möchten. Es ist in allen 50 Staaten verfügbar, und es gibt keine Wartezeit, um einen zu bekommen.

Nissan Leaf

Nissan machte Wellen, als er 2010 das Originalblatt einführte. Das im UFO-Stil gebaute Fließheck war das erste erschwingliche Elektroauto des 21. Jahrhunderts, das in der Massenproduktion eingesetzt wurde. Die japanische Firma ließ sie jedoch zu lange am Weinberg welken, und sie zeigte unbestreitbar ihr Alter, als sie in ihr siebtes Jahr auf dem Markt eintrat. Wir sind kürzlich mit dem brandneuen Modell der zweiten Generation gefahren und kamen zu dem Schluss, dass sich das Warten gelohnt hat.

Nicht so wild wie sein Vorgänger, bietet der neue Leaf eine Reichweite von 150 Meilen dank eines 40 kWh Akkupacks, der einen 147 PS starken Elektromotor versorgt. Es qualifiziert sich immer noch nicht für das begehrte „Langstreckenlabel“, ist aber viel besser nutzbar als sein Vorgänger. Wenn das nicht genug ist, bietet Nissan auch ein teureres Modell namens Leaf e+ mit einer Reichweite von bis zu 226 Meilen an, was zum Teil auf einen größeren 62-kWh-Akkupack zurückzuführen ist.

Das Redesign verbessert auch den Technologiequotienten des Leaf. Er ist jetzt mit dem ProPilot Assist erhältlich, der im Nissan-Sprechweise für eine Reihe von teilautonomen Fahrhilfen steht, mit denen das Blatt selbstständig beschleunigen, lenken und bremsen kann, wenn die richtigen Bedingungen erfüllt sind. Wir haben das System getestet und sind zu dem Schluss gekommen, dass es sich im Grunde genommen um ein adaptives Geschwindigkeitsregelungssystem mit zusätzlichem Lenkassistenten handelt.

BMW i3

Der BMW i3 unterscheidet sich in etwa so sehr von anderen Autos wie er sein kann. Es ist nicht nur der elektrische Antriebsstrang – der i3 verfügt über eine fortschrittliche kohlefaserverstärkte Kunststoffkarosserie, Räder, die wie Pizzaschneider aussehen, und einen Innenraum, der mit einem pflanzlichen Material namens Kenaf verkleidet ist. Einige Leute kaufen Elektroautos, um Benzin zu sparen, und andere kaufen sie, um Aussagen zu machen. Können Sie erraten, für welchen Kunden dieser Kunde bestimmt ist?

Mit einer Reichweite von bis zu 153 Meilen ist der i3 leise, geschmeidig und luxuriös, aber mit einem Handling, das bei den meisten batteriebetriebenen Autos auf dem Markt fehlt. Denn die Kohlefaser-Konstruktion des Autos hält sein Gewicht unter 3.000 Pfund, und die Lenkung bleibt schnell genug, um die Dinge hinter dem Steuer lebendig zu halten.

BMW bietet den i3 REx auch mit einem Zweizylinder-Benzinmotor an, der als Generator für eine Reichweite von bis zu 180 Meilen dient. Das REx-Modell ist kein emissionsfreies Auto mehr, aber es ist viel besser nutzbar als der standardmäßige batteriebetriebene i3.

Tesla Modell S Performance

Wenn wir allein nach der Leistungsfähigkeit urteilen würden, wäre der Tesla Model S zweifellos unsere Wahl für das beste Elektrofahrzeug. Wir leben jedoch in der realen Welt, und mit einem Startpreis von fast 80.000 Dollar bleibt die Tatsache bestehen, dass sich viele Menschen einfach nicht leisten können, ein neues Modell S zu fahren.

Wenn Sie jedoch den porsche-ähnlichen Grundpreis schwanken können und nach etwas Schnellem, Bequemem und Emissionsfreiem suchen, ist das Modell S Performance mit dem optionalen Ludicrous Mode genau das Richtige für Sie. Mit seinem 100-kWh-Akku ist der Performance mit einer Zeit von nur 2,4 Sekunden von Null auf 60 Sekunden eines der schnellsten Serienautos der Welt. Die große Batterie gibt der Limousine auch eine beeindruckende Reichweite von 345 Meilen, so dass Sie viel Saft haben, um die unglaubliche Beschleunigung des Modells S zu testen.

Leistung ist jedoch nur ein Teil der Gleichung, denn Tesla treibt die Grenzen teilautonomer Komfort- und Sicherheitsfunktionen weiter voran.

Audi E-Tron

Mit überraschender Weitsicht schlug Audi die Konkurrenten Mercedes-Benz und BMW im Segment der Elektro-SUVs. Der E-Tron ist ein brandneuer Audi-Typ, der die Werte, die die deutsche Marke seit Jahrzehnten ausmachen, neu interpretiert. Es ist ein Modell, das es wert ist, beachtet zu werden, denn es ebnet den Weg für zukünftige elektrische Audi Modelle.

Das E-Tron bricht die Form nicht, und das ist beabsichtigt. Dank seiner scharfen Scheinwerfer und seines sechseckigen Kühlergrills ist er als Mitglied der Audi-Familie erkennbar. Es ist auch nicht wie ein Raumschiff geformt. Die Grundidee war, ein großartiges Auto zu entwickeln, das elektrisch ist, nicht eines, dessen einziges Verkaufsargument die Batterie ist. Im Inneren teilt es sein Dual-Screen-Infotainmentsystem MMI Touch Response mit anderen Mitgliedern der Audi-Familie, darunter dem Q8, dem A6 und dem A7. Es ist sehr intuitiv zu bedienen, sieht gut aus und reagiert schnell auf Touch-Eingaben.

Das Blech verbirgt eine skateboardähnliche Plattform, die auf einem 95 kWh Lithium-Ionen-Akkupack basiert, der etwa so groß ist wie eine Matratze in King-Size-Ausführung. Er leitet seine Ladung an zwei Elektromotoren weiter (einer über jede Achse). Das System bietet 360 PS und ein Drehmoment von 413 Pfund unter normalen Fahrbedingungen. Diese Zahlen steigen auf 408 bzw. 489, wenn ein Boost-Modus einsetzt. Das E-Tron ist nicht leicht, es kippt die Skala auf fast 5.500 Pfund, aber es führt den Null- bis 60-Fuß-Sprint in 5,7 Sekunden bei aktiviertem Boost-Modus durch. Das ist eine respektable Statistik, wenn man die Größe, das Segment und die Mission betrachtet. Die Reichweite wird bei 204 Meilen überprüft, und die Schnellladetechnologie zappt den Akkupack mit einer Reichweite von 54 Meilen in nur 10 Minuten.

Wie wir testen

Das Automotive-Team von Digital Trends testet Fahrzeuge in einem umfassenden Prüfungsprozess. Wir untersuchen die Qualitäten von Exterieur und Interieur und beurteilen sie auf der Grundlage unserer Expertise und Erfahrung im Zusammenhang mit der Fahrzeugkategorie und der Preisklasse. Die Unterhaltungstechnik wird gründlich getestet, ebenso wie die meisten Sicherheitsfunktionen, die in kontrollierten Umgebungen getestet werden können.

Testfahrer verbringen viel Zeit am Steuer der Fahrzeuge, führen praktische Tests durch und fahren sie auf Autobahnen, Nebenstraßen sowie gegebenenfalls Offroad- und Rennstrecken. Als wir nicht in der Lage waren, selbst hinter das Lenkrad zu greifen, stützten wir uns auf unsere Erfahrungen mit jedem Automobilhersteller und verglichen die Fahrzeuge auf statistischer Basis anhand von Kennzahlen wie Kosten, Reichweite, Leistung und verfügbaren Funktionen.

Sie wollen lieber driften als elektrisch unterwegs zu sein? Kein Problem. Hier kommt unsere Auswahl der besten Drift-Autos.

Top 10 Drift Autos

Der Sport des Driftens setzt sich auf der ganzen Welt wie ein Lauffeuer durch, und das ist nicht gerade überraschend, wenn man bedenkt, dass er den größten Unterhaltungswert aller Motorsportarten auf dem Markt hat. Sogar die F1 ist alltäglich geworden, da die Autos zwei Stunden lang kontinuierlich in einer „Follow the Leader“-Mode lecken. Es gibt nicht viel in Form von Action, außer wenn spektakuläre Unfälle passieren und Kohlefaser-Splitter überallhin geschickt werden. Nicht ganz sicher, aber trotzdem ist es eine Aktion. Ja, die Aerodynamik macht es schwierig, bla bla bla bla bla bla bla. zu überholen.

Drifting vereint die spannendsten Aspekte unserer Lieblingsrennsportarten in einem spannenden Showcase. Was gibt es Besseres, als massive PS-Autos zu beobachten, die seitwärts fahren, von Tür zu Tür miteinander bei halsbrecherischen Geschwindigkeiten und Rauch, der aus ihren Bögen schießt? Okay, nun, die Teilnahme wäre besser, aber nicht alle von uns haben die Art von Geschicklichkeit und Präzision, die nötig ist, um einige dieser Stunts zu schaffen. Natürlich können einige das, also ist es wichtig, ein wenig über die besten Fahrzeuge zu lernen, die man auf die Strecke nehmen kann.

Das Rezept für ein großes Driftauto ist eine allgemeine Angelegenheit mit den folgenden Eigenschaften im Vordergrund: RWD (Duh!), gute Fahrwerksbalance, Motorabstimmbarkeit, ein Sperrdifferenzial und offensichtlich zugängliche Tuningteile, um das Vorgenannte zu realisieren. In der untenstehenden Liste findest du eine kurze Beschreibung, welche einzigartigen Eigenschaften jedes der Autos zum Driften bringt, und hoffentlich wirst du ein besseres Verständnis für den Sport bekommen und was der Bau eines guten Driftautos erfordert.

Hoffentlich bekommst du so im Handumdrehen Käfer mit deinen Seitenfenstern. Gehen Sie jedoch mit Vorsicht vor, da dies ein sehr süchtig machender Adrenalinschub ist, der darauf wartet, zu geschehen.

MERCEDES C63 AMG

So ziemlich jeder der AMG Mercs ist ein geborener Driftwagen, das Problem sind die damit verbundenen Kosten. Die Verwendung eines dieser luxuriösen Modelle ist eine quälende Angelegenheit für Ihre Brieftasche, besonders wenn man bedenkt, dass Sie die gesamte Luxusausrüstung von Merc herausreißen müssen, um sie auf der Suche nach Drifting Euphorie für die Strecke vorzubereiten. Die Ergebnisse sind jeden Penny wert, aber es braucht viele Pennies. Eigentlich braucht man eine Menge Benjamin.

Selbst in Stockform wird der verrückte 6,2-Liter-V8 Reifen haben, die vor Angst zittern. Ein Fahrwerk-Upgrade und mehr Leichtigkeit sind der Schlüssel, um die ganze AMG-Wut nutzen zu können.

CHEVROLET LUMINA SS/PONTIAC GTO

Versuchen Sie, nach einer Version mit Schaltgetriebe zu suchen. Sein V8 hat viel Drehmoment und der längere Radstand bedeutet viel Platz, um ihn zu spannen und dort zu halten. Dieses amerikanisch-australische Meisterwerk ist ein großartiges Beispiel für große Leistung bei kleinem Budget, das vielseitig genug ist, um in fast jeder Motorsportdisziplin Spaß zu haben.

NISSAN SKYLINE R33 GTS-T

Die Beschreibung dieses Fahrzeugs ist einfach; preisgünstig hinten gleitender kugelsicherer Tank. Selbst wirklich prägnante Beispiele sind erschwinglich, um einen Wochenend-Drifter zu kreieren. Dies war der letzte Motor des RB25 mit Hinterradantrieb und das macht ihn besonders. Stock 2,6 Liter Klumpen ergibt 276 PS, was eine gute Basis für Modifikationen ist.

TOYOTA COROLLA AE86

Diese sind heutzutage ziemlich schwer zu finden, aber Sie müssen nicht weiter suchen, als Ihr lokales JDM-Club-Treffen. Es ist noch besser, wenn du eine TRD findest: Du wirst für immer verehrt werden. Nostalgischer geht es nicht, wenn Legenden wie Keiichi Tsuchiya – der Vater des Driftens – mit einer davon beginnen. Der Motor muss erst einmal ernsthaft getunt werden, wenn Sie den Skill Master des Sports erworben haben, denn der NA 4 Zylinder unter der Motorhaube lässt Sie etwas mehr Drehmoment wünschen.

BMW M3 (E36)

Der BMW M3 ist mit über 280 PS und serienmäßigem Sperrdifferenzial die erste Wahl. Vergessen Sie luxuriöses Leder und Klimaanlage, seine Überrollkäfige, Schalensitze und großen Bremsen bis hin zur vollständigen Drift-Spezifikation. Sie werden nicht viel Tuning benötigen, um das Heck zu beleuchten, also geben Sie das Geld stattdessen für andere Dinge aus.

NISSAN 350Z

Warum für einen neuen 370Z bezahlen, wenn Sie einen gebrauchten 350 viel weniger Geld bekommen können? Kein leichtes Auto zum Driften, aber der 3,5-Liter-V6 bringt einen gesunden 276 PS heraus. Drift-Tuning-Teile sind reichlich für Aufhängung, Bremsen und Motor, und das Fahrwerk hat eine gute Balance, was den 350 zu einem der driftfähigsten Autos überhaupt macht.

TOYOTA SUPRA

Der Supra ist die Antwort von Toyota auf den Nissan GT-R. Die Tatsache, dass es RWD ist, lässt uns vor Freude springen, denn das bedeutet ernsthafte Seitwärtsaktionen. Es gibt viel des Poke auf Angebot vom Turbo gerade sechs Klumpen und kleine Mods lassen Sie die Wetterform sonnig zu bedecken in kürzester Zeit drehen. Es ist nicht das leichteste Driftauto überhaupt, aber eine gesunde Ernährung mit Stripping und Schalensitzen sollte dafür sorgen.

MAZDA RX7

Der Mazda RX7 ist bekanntlich schwer zu driften, wenn Sie ein Anfänger sind, aber absolute Freude in den Händen eines talentierten Fahrers. Es bietet ernsthaftes Seitenvergnügen. Das Auto hat eine gute Balance und das Wankel Rotary-Triebwerk in Turboform gibt genug Kraft, um Reifen zu rauchen – obwohl es nur ein 1300er ist. Die FD ist das Modell der Wahl, aber jeder ihrer Vorgänger wird es tun.

FORD MUSTANG

Wer hätte gedacht, dass ein Muscle Car so gut darin ist, kontrolliert seitwärts zu fahren? Die neue Generation Stang hat vielleicht noch eine prähistorische Suspendierung und die Tendenz eines Alkoholikers, wenn es um Kurvenfahrten geht, aber das soll Sie nicht abschrecken. Das Mittel ist in zahlreichen Tuningläden in den USA zu finden. Fünf Liter brandygetankte Wut bedeuten, dass Rutschen immer nur einen Knöchel entfernt sind.

NISSAN 200SX (S13/S14/S15)

Der Nissan 200SX ist die erste Wahl eines Drifters. Es spielt keine Rolle, ob Sie ein frühes S13-Modell (Popup-Scheinwerfer) haben – jeder würde es tun. Der S13 leistet 180 PS aus dem 1,8-Liter-Turbomotor CA18DET, während die späteren Modelle S14 und S15 den 2,0-Liter-Turbomotor SR20DET für 200 PS nutzen. Beide sind stark, leicht zu erlernen und verfügen über einen Stapel von Tuningteilen. Der S14 muss der perfekte Kompromiss zwischen Budget und Rundumleistung sein. Wenn Geld kein Thema ist, kann das Aussehen des S15 nicht ignoriert werden. Du kannst mit Stil seitwärts gehen und dabei gut aussehen.